壓力機(jī)的振動雖然比鍛錘低得多，但由于工業(yè)的進(jìn)步，先進(jìn)設(shè)備對振動的敏感度越來越高，另一方面，壓力設(shè)備的噸位越來越大，其振動與噸位成正比，有時雖然壓力機(jī)不大，但由于它安裝在樓板上或壓力機(jī)底部的地基不好等情況，這時也必須采用減振措施。

       壓力機(jī)打擊工件時，有向基礎(chǔ)的垂直打擊力，還有連桿、曲柄、飛輪等激起機(jī)身與基礎(chǔ)之間的扭轉(zhuǎn)沖擊力，但這些力的共同特點(diǎn)是：作用時間相對很短，力或力矩的峰值很大。對于行程次數(shù)很高的壓力機(jī)，只要設(shè)置固有頻率較小的減振系統(tǒng)就可以很好的隔離其沖擊振動力，但它不同于諧波振動，諧波減振時，設(shè)備在靜力平衡點(diǎn)上、下、左、右往復(fù)振動。因?yàn)閴毫C(jī)的激勵力不連續(xù)，在高速打擊時，彈簧還來不及復(fù)位，第二次打擊又接踵而來，因此其平衡點(diǎn)將向沖擊力大的方向移動，行程次數(shù)越大，偏離平衡越大，但隨著行程次數(shù)的提高，其*大作用力與*小作用力之間的差值越來越小，因此其振動也越來越小了。對于大型壓力機(jī)，一般其行程次數(shù)較小，其減振基礎(chǔ)的減振原理基本上與鍛錘相類似，在第二次沖擊到來時，阻尼器必須將**次沖擊所激起的能量在系統(tǒng)中清除掉。一般*棘手的是可調(diào)速高速壓力機(jī)的振動，因?yàn)檫@類設(shè)備的行程次數(shù)由幾十次到一、二千次，同一設(shè)備的頻率從不到1Hz到30Hz，壓力機(jī)在如此寬的頻率范圍內(nèi)工作，若將其按諧波振動來看待，那么根本無法用彈簧—粘滯阻尼減振器來減振的，雖然壓力機(jī)的荷載很復(fù)雜，無法用簡單的力學(xué)模型來描述，但我們不妨作如下假設(shè)： 

       一、壓力機(jī)打擊工件的作用時間很短；

       二、在第二次打擊之間幾乎沒有作用力（這時只有設(shè)備的旋轉(zhuǎn)和機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動，其力幅與打擊相比很小，以至于可以忽略）；

       基于以上假設(shè)我們可以從理論上研究得知，只要彈簧阻尼減振系統(tǒng)有足夠的阻尼系數(shù)，即使在行程次數(shù)與系統(tǒng)的固有頻率相近甚至相同時，其減振系統(tǒng)也不僅不會共振，而且其減振效果還是非常明顯的，相比剛性基礎(chǔ)（若剛性基礎(chǔ)的固有頻率為20Hz，減振系統(tǒng)的固有頻率為3.5Hz），其減振效率可達(dá)85%，并在大量實(shí)踐中證明這種減振方法是十分有效的。

       我們的特點(diǎn)：

       本公司針對各種壓力設(shè)備設(shè)計(jì)出各種彈簧—粘滯阻尼減振器，單個減振器額定荷載由0.5KN—2800KN，減振器的阻尼系數(shù)從，本公司生產(chǎn)的各種規(guī)格的彈簧—粘滯阻尼減振器可適應(yīng)于不同壓力設(shè)備的基礎(chǔ)振動控制。

       一、曲柄連桿式和液壓式壓力機(jī)的減振

       這類壓力機(jī)的激勵力，主要有如下部分組成，上、下模閉合時，工件的沖擊力和工件斷裂或沖裁結(jié)束時，沖擊由*大值突然降為零，這部分力的表現(xiàn)形式為垂直方向的作用力；第二部分是由曲柄連桿以及其他運(yùn)動部件的不平衡而引起的水平方向的激勵力矩，以上兩部分力我們均可合成為垂直方向的力和水平方向的轉(zhuǎn)動力矩，控制這類振動（轉(zhuǎn)矩不是太大的情況下）可在壓力機(jī)的四周設(shè)置由本公司開發(fā)的彈簧—粘滯阻尼減振器，通過彈簧—粘滯阻尼減振器的垂直剛度和垂直阻尼來隔離其振動，如果不平衡的轉(zhuǎn)矩較大，可適當(dāng)擴(kuò)展壓力機(jī)的機(jī)腳在水平方向的長度來增加抵抗振動力矩。

       二、螺旋壓力機(jī)的減振

       這類機(jī)器的主要振動力是由上、下方向的打擊力和垂直方向的扭轉(zhuǎn)力矩組成，其振動的控制，不僅要利用減振器的垂直剛度及阻尼，同時也要利用減振器的側(cè)向剛度和側(cè)向阻尼，一般這類設(shè)備的扭轉(zhuǎn)力矩較大，因此，必須擴(kuò)大減振基礎(chǔ)的反抗剛度力矩或阻尼力矩來克服其扭轉(zhuǎn)振動。*有效的方法是增加混凝土或鋼結(jié)構(gòu)框架基礎(chǔ)。