為了便于理解振動(dòng)隔離的基本原理，我們以回轉(zhuǎn)機(jī)械為例來加以介紹。設(shè)備采用彈性基礎(chǔ)，隔振系統(tǒng)簡化為單自由度系統(tǒng)，由質(zhì)量m,阻尼c和彈簧k組成，設(shè)備回轉(zhuǎn)部分質(zhì)量mr，偏心距為e,轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為Q， 由于偏心引起的垂直激振力為F為一正弦函數(shù):

當(dāng)調(diào)諧比(即激振頻率與系統(tǒng)固有頻率之比)大于√2時(shí)，傳遞率小于1,這時(shí)，隨著激振頻率的增加，傳遞率減小。當(dāng)調(diào)諧比小于√V2時(shí)，傳遞比總是大于1,因此調(diào)諧比大于√2時(shí)，為隔振區(qū)，調(diào)諧比小于√2時(shí)，為放大區(qū)。因此，由于機(jī)器激振頻率不可改變，要實(shí)現(xiàn)振動(dòng)隔離，只有改變系統(tǒng)的固有頻率，使其滿足調(diào)諧比大于v2,這樣才能達(dá)到減小傳遞率的目的。工程實(shí)踐中，-般把調(diào)諧比取在2.5~5范圍內(nèi)。

單純從隔振觀點(diǎn)來說，阻尼的增加會(huì)降低隔振效果，但是在機(jī)器的實(shí)際工作過程中，外界的激勵(lì)，除簡諧型外還可能包含一些不規(guī)則的沖擊，由于沖擊會(huì)引起設(shè)備較大振幅的自由振動(dòng),增加阻尼的目的就是能使自由振動(dòng)很快消失，尤其是當(dāng)隔振對(duì)象在起動(dòng)及停車而經(jīng)過共振區(qū)時(shí)，阻尼就顯得更加重要。